Многие глобальные фармкомпании, отказавшись от прямой рекламы своих препаратов в России после начала военных действий на Украине, не сокращают траты на продвижение через медицинские организации, выделяя им средства на исследования и отраслевых мероприятия. В 2023 году эти расходы могут вырасти на 5%, до 20,5 млрд руб. Динамика может говорить о стремлении глобальных игроков сохранить долю на российском рынке, хотя более скромная индексация платежей, чем раньше, облегчает локальным компаниям продвижение своих лекарств.

Российские производители пиломатериалов в первом полугодии сократили поставки на экспорт, однако пытаются компенсировать потерю европейского рынка, наращивая поставки в Китай и на Ближний Восток. Цены на российские пиломатериалы на целевых рынках к середине лета упали более чем на 25% год к году, однако ослабление рубля и удешевление логистики частично смягчают этот эффект для экспортеров. На внутреннем рынке производители стараются сдерживать цены и постепенно наращивают объемы поставок.

В последние несколько недель на российском рынке льготной ипотеки сменился лидер среди программ. После долгого первенства семейной ипотеки продажи льготного кредитования на новостройки превысили уровни первой программы. Впрочем, эксперты сомневаются, что такая ситуация сохранится.

На рынке РФ появилась стратегия доверительного управления, ориентированная на вложения в недвижимость ОАЭ и других стран Ближнего Востока. Рынок такой недвижимости сильно вырос в прошлом году в том числе за счет российских инвесторов, интерес со стороны которых сохраняется. Но эксперты обращают внимание на риски таких инвестиций, не только общерыночные, но и страновые.

Как стало известно “Ъ”, правительство обсуждает ограничение числа экспортеров бензина для борьбы с серыми схемами его вывоза. Речь идет об экспорте объемов, которые были изначально отгружены на внутренний рынок и на которые были выплачены субсидии в виде демпфера. Предполагается, что будет сформирован ограниченный перечень НПЗ, которые выпускают товарный бензин, и только им будет разрешен его экспорт. В результате мини-НПЗ могут быть отрезаны от экспорта, но источники “Ъ” отмечают, что согласование перечня экспортеров будет непростым и займет время.

Как выяснил “Ъ”, минимум пять российских авиакомпаний получили разрешения на страховое урегулирование с западными владельцами самолетов. Речь может идти примерно о 80–90 самолетах. Однако компании рискуют не успеть закрыть сделки в срок, поскольку Минтранс пока не определил критерии получения 300 млрд руб. из ФНБ, которые правительство планировало направить на выкуп самолетов. Из этой суммы треть, по данным “Ъ”, уже потрачена на нужды «Аэрофлота», и другие перевозчики опасаются, что в итоге могут вообще не получить средств.